"Diesel - Gespann" |
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Endlich
da! Beim Zerlegen fand
sich etwas davon in einer Ölbohrung der Kurbelwelle. Dies führte zur
Überhitzung von einem Zylinder. Eine Reparatur wäre sehr aufwändig
gewesen und nicht wesentlich günstiger als ein neuer Motor. |
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Ruggerini MD 191 |
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2008 Ausflug nach England 4rd British Diesel Motorcycle Rally 2008 THE BIG KNOCK
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*** Plastik frei *** |
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Seitenwagen - Anschluss Der Anbau wurde wie nachfolgend beschrieben realisiert! Anschluss, motorradseitig, wurde unterm Sitz und Soziusfußraste sowie am Rahmendreieck unterm Tank angebracht. Es sind Normteile von der Firma Peikert.Vorne, unten (Motorhalterung), habe ich selbst etwas angefertigt; ist bei Bullet, Hatz oder Lombardini anders als bei meiner Centaurus. Am Motorrad sind Hagon’s montiert, die Original Federbeine waren meiner Meinung nach zu schwach für den Seitenwagenbetrieb. Beiwagenseitig: Hinteres Kugelmaul wurde bei ebay gekauft. Ich glaube,es ist von Steib. Vorderes Kugelmaul wurde von Peikert angefertigt. Die Verstrebungen vom Tank und Sattel zum Seitenwagen-Rahmen sind von Ural, allerdings mussten diese verlängert werden. Restliche Schellen und Verschraubungen waren beim Seitenwagen dabei. Um den Seitenwagen etwas tiefer zu legen, habe ich den Federweg durch einen Anschlag begrenzt und das Federbein 3 cm vorgespannt. Bei einem Vorgespräch mit einem "Graukittel" beim TÜV Darmstadt sollten die Anschlusspunkte geklärt werden.Ein Jahr später konnte er sich nicht mehr erinnern und begrüßte mich mit den Worten "DAS GEFÄLLT MIR ABER NICHT!", woraufhin ich die Prüfung abbrach. 30 km weiter fand sich ein TÜV, der objektiv prüfte - ohne persönliche Meinungsäußerungen.Der Prüfer schaute sich die Anschlüsse an, wollte Gutachten für Federbeine (Motorrad und Seitenwagen) und Lenkungsdämpfer. Er machte eine Bremsprobe, schaute sich den Reifen und die Felge an, fragte, ob er die HU auch gleich machen solle. Ich hätte zwar noch einen Monat Zeit gehabt, aber wenn man schon mal da war, und so wurde mein Gespann nach einer halben Stunde ( !! ) abgenommen
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| Frühjahr 09 in Speyer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13. Royal Enfield Deutschlandtreffen in Rappweiler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
